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百人牛牛怎么赢金币:物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心

万豪斗地主百人牛牛 www.wzdyb.icu 2018-8-10

一,土地規模
物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念,這一點在國內外  物流園
都是明確的。因此,要求物流園區有一定的規模。因為規模大小將決定物流園區所能夠承載的設施、功能與服務。比如,上海的第一個保稅物流園區是1平方公里左右,蘇州的第一個保稅物流中心是0.5平方公里左右,這些數字都是值得借鑒和參考的。
二,物流設施
物流園區必須具備比較完備的設施,這些設施包括基礎設施(用于倉儲運輸服務的設施)、公共設施(用于工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的設施)以及相關設施(用于辦公、住宿、飲食等服務的設施)。
三,進入企業及標準(或規則)
物流園區必須制訂明確的進入企業標準,并以市場競爭的規則決定企業進出或去留。那種沒有標準或在標準問題上先松后緊的做法是不科學的。
四,物流服務,
物流服務包括基本服務和附加服務(或增值服務),既包括對進入企業的服務也包括對終端客戶的服務。物流園區在規劃與設計中不能只停留在功能上,必須定義所提供的的服務,依據“鏈”條(需求鏈、供應鏈、價值鏈、產業鏈、服務鏈等等)設計物流園區的服務(建議在物流園區規劃與設計中引進業務模式)。
五,運營主體
物流需要集約化,土地開發需要集約化,城市需要經營,等等,如果物流園區沒有一個明確的運營主體,那么,土地以及各種投資的回報就只能是紙上談兵。避免表面上一個運營主體而實際上是各自為政或者只有管理主體而沒有運營主體的局面。單一的通過招商而轉讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運營主體的,經營土地和經營物流園區是兩個不同的概念。
六,投資主體
這個問題對于中國的物流園區尤為重要,絕大多數的物流園區都是從生地開始的,其主要情形是:物流園區都是政府主管部門或直屬企業以土地形式投資控股并在此基礎上衍生出一個兩個牌子一班人馬的機構,這就必然造成政企不分的局面。國外的很多物流園區都是從熟地開始的,即便是政府投資,也不存在政府干預經營的情況。關于投資主體問題,既要明確投資主體本身,也要明確投資主體和運營主體的關系。
物流園區的發展是中國物流產業發展的重要組成部分,同時,物流園區也是官、產、學、研等面對的一個十分重要的課題,我們不能回避它,我們必須回答它。中國物流園區已經走過幾年并不平直的道路,未來的路途仍舊很長,我們必須以科學的發展觀來科學地調查、研究、分析國內外物流園區發展過程中的成敗與利弊,探索出中國物流園區發展的成功之路。

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